螺杆磨損五(wǔ)點原因:

1、每種(zhǒng)塑料，都有一(yī)個理想(xiǎng)塑化的加(jiā)工溫度範(fàn)圍，應該(gāi)控(kòng)制料筒加工溫度，使之接(jiē)近這個溫度範圍。粒狀塑(sù)料從(cóng)料鬥進(jìn)入料(liào)筒，首先會到達加(jiā)料段(duàn)，在加料段(duàn)必然會出現幹性磨擦，當(dāng)這些塑料受熱不足，熔融不均時，很(hěn)易造成料筒内壁及(jí)螺杆表面(miàn)磨損增大。同樣，在壓(yā)縮段和均化段(duàn)，如果塑料(liào)的熔融狀态紊(wěn)亂不均，也會造(zào)成磨(mó)損增快。

2、轉速應調校(xiào)得當。由于部分塑料加(jiā)有強化劑，如(rú)玻璃纖維、礦(kuàng)物質或其他(tā)填充(chōng)料。這些物質對(duì)金屬材質的磨擦力往往比熔(róng)融塑料的(de)大得多。在注(zhù)塑這些(xiē)塑料時，如果用(yòng)高的(de)轉速成，則在(zài)提高(gāo)對塑料(liào)的剪切力的同時，亦将令(lìng)強化相應地産生更多被撕碎的纖維，被撕碎的纖維含有鋒利(lì)末端，令磨損力大為增加。無(wú)機礦物質在(zài)金屬表(biǎo)面(miàn)高速滑行時(shí)，其刮(guā)削作用也不小。所以(yǐ)轉速不宜調得太高(gāo)。

3、螺杆在機筒内轉動(dòng)，物料與二者的摩擦(cā)，使螺杆與機筒的工(gōng)作表面逐漸磨(mó)損：螺(luó)杆直徑逐漸縮小(xiǎo)，機筒的内孔直徑逐(zhú)漸(jiàn)加大。這樣，螺杆(gǎn)與機筒(tǒng)的配合直徑間隙，随着二者的逐漸磨損而一點(diǎn)點加大。可是(shì)，由于機筒前面機頭和分流闆的阻力沒有改變，這就(jiù)增加(jiā)了被擠塑(sù)物料前進時的漏流量，即物料(liào)從直徑間隙處向進料方向流(liú)動量增加。結果使塑膠機械生産量下(xià)降。這種(zhǒng)現象又使物料在(zài)機筒内停留(liú)時間(jiān)增(zēng)加，造成物料分解(jiě)。如果是聚乙烯，分解(jiě)産生(shēng)的氯化氫氣(qì)體加強了對(duì)螺杆和機筒的腐蝕(shí)。

4、 物料中如有碳酸鈣和玻(bō)璃纖維等填充料，能加快螺杆(gǎn)和機筒的磨損(sǔn)。

5、 由于物料(liào)沒有塑化均勻，或是(shì)有金屬異物混入料中(zhōng)，使螺杆轉動扭矩(jǔ)力突(tū)然增加，這種扭矩超出螺杆的強度，使螺杆扭(niǔ)斷。這是一(yī)種非常規(guī)事故損(sǔn)壞(huài)。