螺(luó)杆(gǎn)磨損(sǔn)五點原因:

1、每種(zhǒng)塑料，都有一(yī)個(gè)理想塑化的加(jiā)工溫度範圍，應該控(kòng)制料筒加工溫度，使之接近這個溫度範(fàn)圍。粒狀塑(sù)料從料鬥進入料筒(tǒng)，首先會到達加(jiā)料段(duàn)，在加料段必然會出(chū)現幹性磨擦，當(dāng)這些(xiē)塑料受熱不足，熔融(róng)不(bú)均時，很易造成料筒内壁及螺杆表面(miàn)磨損增大。同樣，在壓縮段和均(jun1)化段，如果塑料(liào)的熔融狀态紊亂不均，也會造(zào)成磨損增快。

2、轉速應調(diào)校得當。由于(yú)部分塑料加有強化(huà)劑，如玻璃纖維、礦物質或其他填充料。這些物質對(duì)金屬材質的磨擦力往往比熔(róng)融塑料的大得多。在注塑這些塑料時，如果用高的(de)轉速成，則在提高對(duì)塑料的剪切力的同時，亦将令(lìng)強化相應地産生更多被(bèi)撕碎(suì)的纖(xiān)維，被(bèi)撕碎的纖(xiān)維含有鋒利末端，令磨損(sǔn)力大(dà)為增加。無機礦物質(zhì)在(zài)金屬表(biǎo)面高速滑行時(shí)，其刮削作用也不小。所(suǒ)以(yǐ)轉速(sù)不宜調得太高(gāo)。

3、螺杆在機筒内轉動，物料與二(èr)者的摩擦，使螺(luó)杆與機筒(tǒng)的工作表面逐漸磨損：螺(luó)杆直徑逐漸縮小，機筒的内孔直徑逐漸加大。這樣，螺杆(gǎn)與機筒的配合(hé)直徑間隙(xì)，随着二(èr)者的逐漸磨(mó)損而一點點加(jiā)大。可(kě)是，由于機筒前面(miàn)機頭和分流(liú)闆的阻力(lì)沒有改變，這就(jiù)增加了被擠(jǐ)塑物(wù)料前進時的漏流量，即物料(liào)從直徑(jìng)間(jiān)隙處(chù)向進(jìn)料方向流(liú)動量增(zēng)加。結果使塑膠機械生(shēng)産量下降。這種現象又使物料在機筒内(nèi)停留時間增加，造成(chéng)物料分解。如果是聚乙烯，分解(jiě)産生的氯化氫氣體(tǐ)加強了對螺杆和機筒的腐蝕(shí)。

4、 物料(liào)中如有碳酸鈣(gài)和玻璃纖維等填充料，能加快螺杆(gǎn)和機筒的磨損。

5、 由于物料沒有塑化均勻，或是有金屬(shǔ)異物混(hùn)入料中(zhōng)，使螺杆轉動扭矩(jǔ)力(lì)突(tū)然增加，這種扭矩超出螺杆的(de)強度(dù)，使螺杆扭(niǔ)斷。這是一種非常規(guī)事故損壞(huài)。